Индия имеет вторую по величине дорожную сеть во всем мире, которая составляет более чем 3.34 миллионов километров. Доля дорожного транспорта в валовом внутреннем продукте составляет более чем 3.6 процента, что составляет примерно две трети всего транспортного вклада в валовой внутренний продукт. На дороги приходится приблизительно 65 процентов грузового и более чем 85 процентов пассажирского движения в Индии.

Что касается категории дорог то, в то время как Национальные Шоссе и Государственные Шоссе составляют приблизительно 2 процента и 4 процента соответственно, остальные считаются Главными и другими Окружными и Сельскими Дорогами.

Национальные шоссе составляют приблизительно 2 процента от общей дорожной сети, но на них приходится 40 процентов движения товаров и пассажиров. Из общей протяженности Национальных Шоссе, 32 процента составляют дороги с однополосным движением, 56 процентов – с двух полосным и остальные 12 процентов являются дорогами с четырех полосным движением или больше.

При постоянно растущем числе транспортных средств (рост автомобилей составил 16.82 процентов в 2006-07), ускоренном росте торговли, растущей урбанизации, при потребности уменьшить загруженность существующих шоссе и потребности обеспечить возможность дорожного сообщения для доступности внутренних районов, становится очень важным усиление и расширение дорожной транспортной сети, для того чтобы удовлетворить настоящий и будущий транспортный спрос.

Для того чтобы справиться с прогнозируемым ростом пассажирского движения на 12-15 процентов и грузового движения на 15-18 процентов на следующие пять лет посчитанные инвестиции составили 50-60 миллиардов долл.США. Для того чтобы удовлетворить эти инвестиционные требования, правительство предприняло следующие реформы.

Правительственные инициативы

• Запуск амбициозной Национальной Программы Развития Шоссе (National Highway Development Programme) (NHDP), общая сумма инвестиций до 2012 года составила 54.1 миллиарда долл.США.
• Была начата программа Брахат Нирман (Bharat Nirman), целью которой является проведение всепогодной дороги в каждую деревню с населением более чем 1000 человек или более чем 500 человек в холмистых и племенных областях. Для достижения этих целей к 2009 году планируется постройка 1, 46, 185 км дорог.
• Автоматическое разрешение 100-процентных прямых иностранных инвестиций (FDI) для всех проектов строительства дорог.
• Обеспечение различных стимулов, таких как 100-процентное освобождение от подоходного налога сроком на 10 лет. Национальное Дорожное Управление Индии (National Highways Authority of India) (NHAI) предоставляет финансирование грантов для небольших проектов; формулировка образцов соглашений концессии среди других.
• Частным лицам разрешено развивать сферы обслуживания и отдыха вдоль отведенных им дорог.
• Инвесторам указанных проектов дорог разрешено возмещать инвестиции посредством сбора пошлин на определенных секторах и участках.