Индийские железные дороги находятся на четвертом месте по длине железнодорожных путей и на втором месте среди железнодорожных сетей находящихся под единым управлением. Они, также являются четвертыми по объему грузоперевозок, обслуживая ежедневно 1.49 миллионов тонн (м.т.) груза. Внося свою лепту в развитие индийской промышленности и экономики в течение более чем 150 лет, они имеют 2.3 процентную долю в ВВП и насчитывают 1.5 млн. непосредственных сотрудников.
Индийские железные дороги состоят из большой сети, распростертой на 109,221 км., включая около 6947 станций и 17.7 млн. пассажиров.
Осуществление деятельности
Учитывая их размер и значимость, Индийские железные дороги осуществляют свою деятельность неплохо. В течении 2006-2007гг. общий доход понялся на 14 процентов и составил 15.19 млрд.долл.США по сравнению с 13.25 млрд.долл.США. Тогда как, доход от пассажирских перевозок составил 4.19 млрд.долл.США. (13.8 процентный рост), доход от грузоперевозок составил 10.16 млрд.долл.США. (15 процентный рост). Общий объем грузоперевозок вырос до 728.41 м.т. в 2006-2007гг. от 666.51 м.т. в 2005-2006гг.
Их впечатляющая работа отразилась на накоплении избыточных наличных, перед дивидендами в 4.9 млрд.долл.США., показывая рост на 37 процентов, по сравнению с 3.58 млрд.долл.США. в 2005-2006гг. Железные дороги, также заплатили дивиденды в размере 1.03 млрд.долл.США.в 2006-2007гг., по сравнению с 893.34 млрд.долл.США. в 2005-2006гг.
В тоже время, рабочий коэффициент железных дорог составил 78.68 процентов в 2006-07гг. от 83.72 процентов в 2005-06гг., делая Индийские железные дороги членом клуба избранных железных дорог в мире, имеющих рабочий коэффициент меньше, чем 80 процентов.
Частный сектор
Расширение объема пассажирских и грузовых перевозок, требует новые инвестиции, как для расширения объема, так и для поддержания (модернизации) существующего объема. Общая потребность железных дорог в инвестициях оценивается в 56 млрд.долл.США. Для получения инвестиций в таком объеме, правительство также привлекает частные ресурсы. По меньшей мере 15 млрд.долл.США. планируется получить от долгов и сотрудничества государства и частного сектора.
Правительство, также открыло сферы, где финансовые средства частного сектора могут быть привлечены: проекты грузовых коридоров, модернизация железнодорожных станций, производство оборудования для локомотивов, вагонов, контейнеров и др.
Индийские железные дороги, также планируют привлечь частный сектор в развитие складских помещений, объектов логистики и экономичных гостиниц и для создания соответствующей инфраструктуры.
Вместе с тем, Корпорация кэтринга Индийских железных дорог и туризма (ККИЖДТ) была создана для воплощение инициатив по туристичес кому обслуживанию и кэтрингу. Уже более чем 20 гостиниц получили свои лицензии.
Частный сектор, уже активно принимает участие. Например, железные дороги собрали 131.51 млрд.долл.США на протяжении первого этапа аукциона для частных контейнерный перевозок от 14 операторов (включая «Релайнс Инфрастракчр Инжиниринг» (Reliance Infrastructure Engineering), «Адани Лоджистикс» (Adani Logistics), «Бокстранс Лоджистикс Контейнер Рэил Роуд Сервисиз» (Boxtrans Logistics Container Rail Road Services), «АйЭлэндЭфСи» (IL&FS), «Пипавав Рэил Корпорейшн»( Pipavav Rail Corporation) и др. На втором этапе, железные дороги планируют собрать 365.31 млрд.долл.США.
Фактически, в течении последующих двух лет, сфера контейнерных операций железных дорог планирует привлечь 2.43 млрд.долл.США инвестиций для вагонов, парков логистики и сухопутных контейнерных депо (СКД).
Аналогично, другие средства, как например предложенные инвестиции в размере 7.3 млрд.долл.США для проектов восточного и западного грузового коридора, создание нового колесного завода в Чапре, завод дизельных локомотивов в Мароре, завод электровозов в Мадхепуре и завод по производству вагонов в Рае Баррели (в суммарном объеме 974.18 млн.долл.США) и т.п., привлекают множество частных игроков.